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邱文達曾在1997年成功推動騎機車戴安全帽入法，當年騎車受傷的人數從7000人降到3400人，十大死因也從第3位降到第6位，效果顯著。台灣2007年開始推動腳踏車戴安全帽立法，但至今法案僅為勸導階段未能執行。
根據交通部運輸研究所統計指出，腳踏車事故從2005年7213件成長到2013年1萬4874件，腳踏車事故死亡佔交通事故死亡佔率從2005年3.55%提升至2013年6.74%。臺灣騎乘腳踏車死亡的人數僅次於日 本、德國，位居第三位。面對日益便利的腳踏車租借系統以及逐年提升的腳踏車事故 數字，腳踏車交通安全已成為重要議題。
記者嚴云岑／台北報導
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由於腳踏車騎乘人數逐年上升，邱文達除了建議民眾夜間騎車要穿反光衣、開啟前後車燈外，也提到台北醫學大學除了與工程學校合作，研擬
公共自行車出租安全帽之的相關配套措施。未來也會努力推動立法，建立正確騎乘觀念，達到完善風險預防，讓騎腳踏車成為一件快樂又安全的事情。
邱文達說，雖然腳踏車速度慢、車身也較輕，事故傷害也已輕度居多，但腳踏車為「肉包鐵」，與汽機車相撞時，腳踏車騎士受到的創傷舉凡輕微的皮肉擦傷裂傷，到四肢骨折、顏面骨骨折、顱骨骨折、顱內出血，甚至死亡都可能發生。根據交通部統計，台灣一年死於腳踏車事故的人數，約有260人之多。
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公共腳踏車系統帶動腳踏車騎乘人數日益增長，事故的發生率也逐年增加。根據台北醫學大學衛生政策暨健康照護中心統計，騎腳踏車沒戴安全帽的車禍重傷風險是有帶的2.419倍。講座教授邱文達建議，民眾騎車除了要穿夜間反光衣、裝置車前車後燈外，也要配戴安全帽，才能把腦傷的機率降到最低。
▲YouBike騎乘量破億人，未戴安全帽「重傷風險」增2.41倍。（圖／台北醫學大學提供）
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